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172 Fahren und Bedienung
Die regenerative Energie kann einge‐
schränkt sein, wenn die Hochspan‐
nungsbatterie nahezu vollständig
geladen oder kalt ist.
Manuell aktivierte Regenerierung
Die manuell aktivierte Regenerierung
ermöglicht eine stärkere Verzöge‐
rung durch Drücken und Halten der
Lenkradwippen. Diese Funktion
arbeitet in den Stellungen D (Fahrmo‐
dus) und L (niedrige Fahrstufe). Die
Funktion arbeitet nur bei gelöstem
Gaspedal.
Bei aktivem regenerativem Bremsen
wird das Symbol „regenerativ aktiv“
mit den Pfeilen grün angezeigt.
Regeneratives Bremsen 3 79.
Wenn diese Funktion aktiviert ist, wird
der Geschwindigkeitsregler ausge‐
schaltet und die Bremsleuchten
können aufleuchten.
Wenn das Fahrzeug in D (Fahrstufe)
ist und zum Stillstand gebracht wird,
während die Lenkradwippe für das
regenerative Bremsen gehalten wird,
bewegt sich das Fahrzeug beim
Loslassen der Lenkradwippe nicht
nach vorne. Das Gaspedal muss
gedrückt werden, um das Fahrzeug
nach vorne zu bewegen.
Ein-Pedal-Betrieb 3 164.
An starken Gefällen muss zum Halten
des Fahrzeugs das Bremspedal betä‐
tigt werden.
Der Bremsregler wendet die hydrau‐
lischen Bremsen mithilfe einer
Pumpe an. Bei bestimmten Brems‐
manövern kann die Pumpe hörbar
sein, beispielsweise beim harten
Bremsen oder beim regenerativen
Bremsen, wenn das Fahrzeug zum
Stillstand kommt. Dies ist der normale
Betrieb.
Fahrsysteme
Traktionskontrolle
Die Traktionskontrolle (TC) ist
Bestandteil der Elektronischen
Stabilitätsregelung (ESC).
TC verbessert bei Bedarf die Fahr‐
stabilität, unabhängig von der Fahr‐
bahnbeschaffenheit oder der Griffig‐
keit der Reifen, indem sie ein Durch‐
drehen der Antriebsräder verhindert.
Sobald die Antriebsräder durchzudre‐
hen beginnen, wird die Leistung der
elektrischen Antriebseinheit reduziert
und das am meisten durchdrehende
Rad einzeln abgebremst. Dadurch
wird die Fahrstabilität des Fahrzeugs
auch bei rutschiger Fahrbahn
wesentlich verbessert.
Die TC ist einsatzbereit, sobald die
Kontrollleuchte b erlischt.
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