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Multiplex Cularis 21 4218 Manual

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sufficiente per lavorare con precisione. Prima che la colla
asciughi, premere sui tubi in modo che siano perfettamente
diritti.
Applicare la copertura alare inferiore 10, dapprima senza
colla, e controllare che combaci perfettamente. Applicare colla
ciano densa sui punti d’incollaggio, inserirla nella scanalatura
e premere sull’intera superficie.
Fare particolare attenzione che l’ala poggi perfettamente sul
supporto d’incollaggio (area dei longheroni). Fig. 08
Lasciare l’ala ancora per qualche minuto nel supporto –
in nessun caso piegare o sollecitare la semiala. La colla
ciano deve ancora asciugare per qualche minuto.
Ripetere il lavoro di costruzione per l’ala sinistra 7. Nota: Per
inserire l’ala sinistra nel supporto d’incollaggio, ruotarla di
180°. Il bordo d’uscita si trova sempre nella stessa posizione
dell’ala destra.
Non buttare il supporto d’incollaggio – potrebbe tornare
utile per la costruzione di una nuova semiala di ricambio.
4. Preparare il raccordo centrale 45
Inserire nelle scanalature previste le prese corrispondenti per
i servi alari (tutte nella stessa direzione – impulso rivolto verso
l’alto >cavo arancione<) e fissarle con colla ciano. Avvitare
infine anche i supporti laterali 43 + 44 (sinistro + destro) con
la vite M3 x 12 mm 31, la rondella 33 e dado 32.
Fig. 10
5. Installare i supporti alari
Adattare il supporto alare 40 alla semiala 8.
Fig. 11
Inserire gli spinotti dei servi nelle scanalature previste dei
supporti alari. Spingere il cavo in eccesso nella scanalatura.
Infilare completamente il supporto alare 40 nel raccordo
centrale 45. Gli spinotti dei servi si devono inserire
completamente nelle corrispondenti prese. Controllare ancora
una volta che la polarità dei cavi corrisponda.
Solo adesso fissare le spine con colla ciano.
Fig. 12
Attenzione: le spine devono essere incollate con
particolare cura, applicando la colla strettamente
necessaria, per evitare di incollare le spine con le prese!
Adattare il controsupporto di fissaggio 42 nella semiala.
Incollarlo con colla ciano. Fig. 13
Ripetere i lavori sulla semiala sinistra 7.
6. Rendere mobili gli alettoni
Sulle semiali 7 e 8 tagliare lateralmente gli alettoni ed i flap
(fessura larga ca. 1 mm). Rendere mobili i timoni, piegandoli
per qualche volta – in nessun caso staccarli dall’ala! Se la
“cerniera” si dovesse danneggiare, ripararla con ½ goccia di
colla ciano.
7. Installare le squadrette sugli alettoni e sui flap
Installare sulle quattro squadrette 24 per gli alettoni ed i flap
rispettivamente un raccordo 25 nel secondo foro dall’esterno,
con una rondella 26 ed un dado 27.
Fig. 14
Attenzione quando si preparano le squadrette:
rispettivamente 2 x destra e 2 x sinistra! Non serrare
eccessivamente i dadi (i raccordi devono ruotare). Bloccare i
dadi con una goccia di colla ciano o vernice (applicare con
uno spillo). Con la chiave a brugola 29, avvitare il grano 28
nel raccordo 25.
Incollare infine le squadrette 24, con i fori rivolti verso la
cerniera, nelle rispettive aperture degli alettoni e dei flap.
Prima dell’incollaggio, spruzzare dell’attivatore nelle aperture.
Fig. 14
8. Installare i rinvii per gli alettoni e per i flap
Agganciare la “Z” dei tondini d’acciaio 30 nel foro più esterno
della squadretta del servo ed inserirli nel raccordo 25. Portare
i timoni ed i servi in posizione neutrale e avvitare il grano 28.
9. Applicare le carenature
Le carenature non migliorano solo l’estetica del modello, ma
servono anche per proteggere il servo. Adattare le carenature
e incollarle con qualche goccia di colla ciano. Le carenature
possono anche essere fissate con nastro biadesivo, per poter
accedere con facilità al servo (nel caso sia necessario p.es.
sostituire il servo).
Fig. 14
10. Montare le estremità alari
Con questo lavoro, la costruzione delle semiali è terminata.
Tagliare dalle estremità alari le linguette interne – se si
costruisce il modello in versione aliante, usare le linguette per
coprire le prese d’aria sulla parte anteriore della fusoliera.
Adattare le estremità alari ed incollarle con colla ciano.
Fig. 15-16
11. Terminare la fusoliera ed i piani di coda 13-14.
Preparare i rinvii:
Controllare la lunghezza dei tubi bowden 64 e 66 per
l’elevatore, se necessario accorciarli.
64 Ø 3/2 x 740 mm
66 Ø 2/1 x 790 mm
infilare il tondino d’acciaio 62 Ø 0,8 x 840 mm!
Controllare ed eventualmente accorciare i tubi bowden 65 e
67
per il direzionale
65 Ø 3/2 x 785 mm
67 Ø 2/1 x 850 mm
infilare il tondino d’acciaio 63 Ø 0,8 x 900 mm!
12. Installare i bowden nei semigusci fusoliera
Attenzione: L’incollaggio accurato delle guaine bowden 64,
65 e 68, nonché del tondino in vetroresina 70, sull’intera
lunghezza nella fusoliera, fa aumentare di molto la stabilità
della parte posteriore della fusoliera.
Fig. 17-18
Fare attenzione che la colla non coli all’interno delle guaine e
che i rinvii si muovano con facilità.
13. Semiguscio sinistro:
Adattare ed incollare il supporto centrale 45.
Fig. 19
… 23 …


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