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WOLF-Garten GT-S 2-27 Manual

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Mantenimiento y reparaciones
Atención: antes de realizar cualquier trabajo en el equipo:
– parar el motor.
– Esperar a que todas las parte móviles se encuentren
totalmente quietas. El motor debe haberse enfriado.
– Desconectar el enchufe de la bujía, de modo de evitar
un arranque involuntario del motor.
Haga efectuar todas las reparaciones por un taller
especializado.
Concluida la temporada, hacer revisar el equipo por un taller
especializado, a fin de que se le practique el mantenimiento
correspondiente.
Montaje del hilo de corte
Utilizar siempre un hilo de repuesto con un diámetro de
2,41 mm y una longitud máxima de 4,5 m. Si se utilizara un
hilo de corte de longitud diferente que la indicada, puede
ocurrir que el motor se recaliente o falle.
Advertencia: el hilo puede colocarse tanto en una bobina
desmontada, como en una que esté montada en el
equipo.
1. Quitar el hilo residual que pudiere haber aún en la bobina
(Fig. 25).
– Girar el botón de asiento (1) en sentido antihorario
(según indica la flecha que se encuentra sobre la
bobina), hasta que ambos extremos del hilo hayan
desaparecido en la carcasa de la bobina (Fig. 25a).
– Girar el botón de asiento hasta que la flecha que se
encuentra sobre el botón coincida con aquella que se
encuentra sobre la parte superior de la carcasa de la
bobina (Fig. 25c).
– Extraer completamente el hilo residual de la bobina
(Fig. 25b).
2. Girar el botón de asiento hasta que los orificios para
enhebrar (2) en el botón de asiento, se encuentren
alineados con los orificios de salida (3) que se
encuentran en la parte inferior de la carcasa de la bobina
(Fig. 26).
3. Introducir un extremo del hilo en el orificio para enhebrar,
hasta que salgan unos 5 cm por el orificio de salida
(Fig. 27).
4. Repetir el mismo procedimiento con el otro extremo del
hilo en el segundo orificio.
5. Extraer los dos extremos del hilo de la bobina en ambos
lados con la misma longitud hasta el final (Fig. 28a).
Advertencia: Extraerlos con la fuerza suficiente para que el
lazo penetre en la moldura en el botón de asiento (Fig.
28b).
6. Girar el botón de asiento en sentido antihorario (sentido
de la flecha que se encuentra en la bobina) a fin de que
el hilo se enrolle en la bobina. Ambos extremos del hilo
deberían asomar de la bobina con una longitud aprox.
de 20 cm (Fig. 29).
Advertencia: para la limpieza o con el fin de colocar un hilo
de mayor longitud puede abrirse la bobina.
– Presionar la eclisa de traba (4) girando simultánea-
mente la parte superior de la carcasa de la bobina (5)
en sentido antihorario (es decir hacia la izquierda)
hasta llegar al tope (Fig. 30a).
– Quitar la parte superior de la carcasa de la bobina
(Fig. 30b).
Para el armado se procede en orden inverso. Cuidar
durante este proceso que coincidan las flechas que se
encuentran en la parte superior de la carcasa (5) y en la
eclisa de traba (4) (Fig. 30c).
– Presionar las dos mitades de la bobina con fuerza
girando simultáneamente la parte superior de la
carcasa de la bobina en sentido horario hasta el tope,
a fin de lograr que la eclisa pueda trabarse.
Limpie el filtro de aire
Después de diez horas de funcionamiento, limpiar y lubricar
el filtro de aire. Es importante mantener prolijamente estas
piezas. Si no se le brinda una limpieza y mantenimiento
adecuado al filtro de aire, caduca toda garantía.
1. Abrir la cobertura del filtro de aire: Presionar lengüeta (3)
y abrir la cobertura (1) (fig. 31).
2. Quitar el filtro de aire (2) (fig. 31).
3. Lavar el filtro de aire con agente de lavado y agua
(fig. 32). Aclara prolijamente el filtro de aire, dejarlo
que escurra y que se seque por completo.
4. Utilizar una cantidad suficiente de aceite (SAE 30), para
brindar un aceitado leve al filtro de aire (fig. 33).
5. Presionar el filtro, a fin de que el aceite se distribuya
y se elimine el aceite excedente (fig. 34).
6. Montar el filtro.
7. Cerrar la cobertura del filtro de aire, cuidando que se trabe.
Comentario: El uso del equipo sin el filtro de aire conduce
a la pérdida de la garantía.
Ajustar el carburador
La velocidad de giro de punto muerto puede ajustarse
mediante el tornillo (fig. 35). Hacer efectuar este ajuste
por un taller especializado.
Controlar o reemplazar la bujía
Utilizar una bujía Champion RDJ7J (o equivalente).
La distancia de electrodos correcta es de 0,63 mm.
Extraer la bujía cada 50 horas de marcha y controlar
su estado.
1. Parar el motor y dejar que se enfríe.
2. Desconectar el enchufe de la bujía.
3. Eliminar la suciedad alrededor de la bujía.
4. Desenroscar la bujía mediante una llave adecuada
para tal tareas, girándola hacia la izquierda.
5. Controlar o ajustar la distancia entre electrodos
a 0,63 mm (fig. 36).
Advertencia: cambiar la bujía si estuviere dañada, presenta
hollín o esté sucia.
6. Enroscar la bujía y ajustarla con un momento de giro
de 12,3 a 13,5 Nm. No ajustar demasiado.
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