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AVANT CHAQUE PARCOURS
Évitez toute blessure grave, voire mortelle. Ne roulez pas avec le vélo si l'un des critères suivants
n'est pas respecté ! Corrigez le problème avant de rouler.
AVERTISSEMENT !
ØInspectez votre vélo et la fourche à suspension,
notamment le guidon, les pédales, le pédalier, la selle,
la tige de selle, etc. pour déterminer si des pièces sont
fissurées, bosselées, courbées ou ternies. Recherchez
aussi toute fuite d'huile au niveau de vos amortisseurs.
Assurez-vous de vérifier les parties masquées sous le
vélo. En cas de problème, consultez un mécanicien
cycle formé et qualifié afin de déterminer la cause et
apportez toute correction nécessaire.
ØComprimez votre fourche à suspension avec le poids de
votre corps. Si elle semble trop molle, apportez les
ajustements nécessaires pour atteindre la valeur de
SAG correcte. Consultez aussi les instructions de ce
manuel relatives au SAG.
ØAssurez-vous que vos freins sont bien installés /réglés
et fonctionnent correctement.
ØFaites tourner les roues. Assurez-vous que les roues
sont parfaitement centrées et ne touchent pas la
fourche à suspension ou les freins.
ØSi vous employez un système de blocage rapide pour
serrer votre jeu de roue, assurez-vous que tous les
leviers et écrous sont bien serrés. Avec un système à axe
traversant, assurez-vous que tous les boulons de fixation
sont serrés au couple recommandé. Respectez
strictement les instructions du fabricant du système de
blocage rapide ou d'axe traversant.
ØVérifiez la longueur et l'acheminement du câble des
composants. Assurez-vous de l'absence d'interférence
avec la direction du vélo.
ØSi vous utilisez des réflecteurs pour la voie publique,
assurez-vous qu'ils sont propres et bien installés.
ØVérifiez la visserie de tous les composants afin de vous
assurer que tout est bien serré.
ØFaites rebondir votre vélo au sol tout en observant et en
écoutant afin de désseler le moindre élément desserré.
ASSEMBLAGE DE LA FOURCHE
Évitez tout accident, défaillance, blessure et décès. Votre nouvelle fourche à suspension SR
SUNTOUR devrait bénéficier d'une installation, d'une maintenance et d'un entretien par un
mécanicien cycle for et qualifié. Évitez toute défaillance du produit et tout accident, blessure et
décès. Toutes les vis de montage doivent être serrées au couple spécifié par le fabricant de chaque
composant individuel (frein, jeu de direction, etc.).
AVERTISSEMENT !
1. Retirez l'ancienne fourche de votre vélo. Retirez le cône du jeu de direction de la fourche.
2. Mesurez la longueur du pivot de votre ancienne fourche pour la comparer à celle du pivot de votre fourche SR
SUNTOUR. La longueur standard des pivots des fourches à suspensions SR SUNTOUR est de 255mm. Il peut
s'avérer nécessaire de raccourcir le pivot à la longueur correcte.
3. Installez le cône de la fourche fermement au sommet du té de fourche. Fixez à nouveau les périphériques de la
fourche (jeu de direction, cale d’écartement, potence) sur le vélo. Ajustez le jeu de direction pour éliminer tout le
jeu visible. Pour en savoir plus, consultez les instructions d'installation du fabricant du jeu de direction.
Vous pouvez employer la formule suivante pour déterminer la longueur correcte du pivot: Tube de direction +
Hauteur de jeu de direction + Cale entretoise d'écartement (le cas échéant) + Hauteur de potence -distance 3
mm = Longueur de pivot.
4. Installez et ajustez correctement les freins selon les instructions du fabricant. Si vous utilisez un frein à disque,
installez-le uniquement dans la partie filetée prévue pour le frein à disque. Utilisez uniquement des freins
cantilever prévus pour un usage sans système de soutien. Respectez les instructions d'assemblage du fabricant
de vos freins. Sélectionnez la longueur correcte du câble de frein afin qu'il n'interfère pas avec la fourche ou la
direction.
5. Fixez à nouveau la roue avant. Assurez-vous que tous les leviers de serrage et écrous sont en place et bien serrés
(l'écrou doit recevoir au moins quatre filets lorsque le serrage rapide est bloqué). Si la fourche comporte un
système à axe traversant, vérifiez le couple de serrage de toutes les vis. Suivez les instructions du fabricant du
système de serrage rapide ou d'axe traversant.
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