GEBRUIKSAANWIJZING
5
4. Introductie
De PCE-OBD2 werd ontwikkeld door de meest vooraanstaande breinen in de industrie. Hij is speciaal
ontworpen om de negen OBDII service modi , inclusief real-time gegevens, de O2-sensor test en nog
veel meer te ondersteunen in auto’s, SUV's, lichte vrachtwagens en bestelwagens die wereldwijd
sinds 1996 zijn verkocht en aan OBDII /EOBD voldoen
4.1 Over OBDII/EOBD
Wat is OBD?
De eerste generatie On-Board Diagnostics, of OBD I, werd in de vroege jaren 1980 geïntroduceerd
om de motorfuncties te controleren en problemen in de motor op te sporen door
voertuigfabrikanten. Vanwege het gebrek aan standaardisatie van de protocollen en de OBDI-
interface, werden er verschillende interpretaties tussen autofabrikanten toegestaan.
OBDII, de tweede generatie On-Board Diagnostics is verbeterd, zowel met betrekking tot zijn
capaciteit als tot de normalisatie, het systeem werd medio 1990 door de Society of Automotive
Engineers (SAE) ontwikkeld om de elektronische diagnose in auto’s te normaliseren. De EOBD is de
Europese versie van de OBDII die sinds 2001 in Europa vereist is.
De OBDII norm specificeert:
● Een generieke diagnosepoort (Data Link Connector) en de pinout;
● De protocollen en het messaging-formaat;
● Een standaardlijst van de voertuig identificatieparameters;
● Een standaardlijst met diagnostische foutcodes (DTC);
Data Link Connector
De Data Link Connector (DLC) is een standaard 16-pins interface, die zich onder het dashboard, aan
de bestuurderskant, bevindt. Als de DLC zich niet onder het dashboard bevindt, moet er op deze plek
een etiket worden aangebracht ,waarop wordt uitgelegd waar de DLC zich nu bevindt.
OPMERKING: In sommige Aziatische en Europese voertuigen bevindt de DLC zich achter de “asbak”,
die men eerst moet verwijderen alvorens bij de DLC te kunnen komen, of in de linker hoek van het
dashboard. Als u de DLC niet kunt vinden, raadpleeg dan de handleiding van het voertuig.
Diagnostische foutcodes (DTCs)
Diagnostische foutcodes (DTC’s) zijn fouten, die in het systeem van het voertuig zijn opgeslagen,
wanneer er problemen met betrekking tot de motorprestaties en de emissies worden gedetecteerd.
De DTC’s worden gebruikt om de oorzaak van een probleem of problemen in een voertuig te
identificeren en te bepalen waar de storing ligt.
DTC’s bestaan uit een alfanumerieke code van vijf digits. Kijk alstublieft hieronder voor het formaat
van de DTC’s en de soort codes.
