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Multiplex Acromaster 21 4215 Manual

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tuerca con una gota de pegamento o líquido fija-tornillos.
Img. 14
9. Pegar el estabilizador horizontal al fuselaje.
Primero, debe comprobar que ambas piezas encajan
perfectamente y que estén bien alineadas. Use cianocrilato
para la unión, alineando ambas partes antes de que fragüe
por completo. Img. 15
10. Preparar el estabilizador vertical
Use una cuchilla para recortar las hendiduras en el empenaje
15 y timón 16, necesarias para las bisagras 42 según las
ilustraciones 16+17
Compruebe que las hendiduras queden alineadas entre ellas,
y estén bien centradas.
Instale, sin pegar, las bisagras y compruebe que el timón
pueda moverse fácilmente y su posición sea la adecuada.
Vuelva a desmontar el estabilizador.
Pase la varilla para el patín de cola 77 a través de donde se
pegará el cojinete del patín 45 y el horn 44, dóblela tan corta
como le sea posible, a 90º, siguiendo las indicaciones de la
Img. 18
Pegue el horn 44 ,
pero usando cianocrilato sólo por abajo.
Después, en la parte superior del horn, deberá hacer una
muesca de 1,5 mm que se usará para la varilla del patín.
Introduzca las bisagras ¼, y aplique cianocrilato en ambas
caras de las bisagras pero solo en el lado del timón de
dirección. Monte las bisagras inmediatamente, retirando el
posible sobrante de pegamento.
Cuando el pegado de las bisagras haya fraguado por completo,
se unirán el estabilizador vertical, la varilla del patín 77 y el
timón de dirección entre si. Aquí también tendrá que introducir
¼ de la bisagra y del cojinete del patín de cola 45, aplicar
cianocrilato en ambas caras y pegar inmediatamente el timón,
retirando el posible sobrante de pegamento. Img. 19
Doble la varilla del patín de cola 77 sobre el horn del timón
44, alinéelos y péguelos usando abundante cianocrilato. Img.
20
Monte los retenes de las varillas de transmisión, fijando la
tuerca con una gota de pegamento o líquido fija-tornillos.
Img. 21
Para terminar, monte la rueda del patín de cola 18. Para ello,
inserte un retén 79 en la varilla, después la rueda y un segundo
retén. Fije los retenes 79 usando cianocrilato.
Precaución: Aplique el pegamento, por ejemplo, con un
alfiler o un palillo. ¡Tenga cuidado de no pegar la rueda!
Img. 23
11. Pegado del soporte del tren de aterrizaje principal.
Monte el soporte del tren de aterrizaje 76 en la posición prevista.
Colóquelo sin pegamento, así las pestañas de bloqueo
encontrarán su posición correcta, y después péguelo con CA.
Img.24
12. Preparar las carenas de las ruedas (Referencia 22
2404)
Pegue los soportes de las carenas 75, izquierdo y derecho, en
las piezas exteriores de las carenas 19/20. Pegue el prisionero
72 y monte el tornillo sin cabeza 74 (5mm). Pegue también los
prisioneros 72 en las piezas interiores 17/18 y monte los
tornillos sin cabeza 73. Tenga cuidado en no bloquear el
acceso a los tornillos de los prisioneros. Cierre las carenas.
Para ello, deberá pegarlas usando cianocrilato en la cara interior
de las carenas 17/18 y en las piezas exteriores. 19/20
Img. 25-27
13. Instalación del tren de aterrizaje.
Coloque los prisioneros interiores 72 según las ilustraciones y
monte las ruedas 71 en las carenas montadas previamente,
alinéelas y bloquéelas con los prisioneros exteriores 72. Img.
28
Encaje las varillas del tren de aterrizaje 70 en su soporte y
asegúrelas con una gota de cianocrilato. Img. 29
14. Instalación del motor.
Debe montar el motor en la bancada 61, de tal manera que el
extremo del eje sobresalga unos 10 mm. de la bancada.
Img.30
Quizás deba ”suplementar” el motor. Para nuestros motores
Himax, con un eje mayor, se incluye un separador 63.
15. Instalación de la parallamas en la bancada.
Las incidencias, vertical y horizontal, del motor pueden ser
modificadas mediante las bancadas 60 y la cuaderna 61. La
bancada viene montada asimétricamente, apretando los 4 tor-
nillos de ajuste 64 se consigue la máxima incidencia lateral, y
nula incidencia vertical. Como ajuste básico inicial puede usar
los siguientes valores. Siempre mirando la cuaderna del motor
desde atrás!.
Tornillo de ajuste superior izquierdo
1mm = aprox. 2 vueltas.
Tornillo de ajuste superior derecho
1,5 mm = aprox. 3 vueltas.
Tornillo de ajuste inferior izquierdo
0,5 mm = aprox. 1 vuelta.
Tornillo de ajuste inferior derecho
0,5 mm = aprox. 1 vuelta.
Img. 31+32.
Antes de poder obtener los ajustes precisos, debería usar un
papel de lija para repasar e igualar el morro del modelo y el
cono, ya que estas superficies influyen en las incidencias.
16. Terminar la cabina
Instale los pernos de cierre 33, ajustándolos previamente. Ajuste
la cabina 5 presionándola ligeramente contra el fuselaje, hasta
que los pernos queden en su posición adecuada. Abra la cabina
cuidadosamente y tirando lateralmente, y con cuidado, de los
pernos de cierre 33, pegándolos a continuación con cianocrilato
y volviéndolos a alinear inmediatamente.
Si lo desea, puede pintar su cabina. Para ello, necesitará
nuestra imprimación MULTIPrimer # 60 2700. Proteja los
cantos de la cabina.
Aplique una capa muy fina de imprimación, muy por encima,
como si estuviese limpiando la pieza. A continuación, puede
usar cualquier pintura de su elección.
17. Pegado de las alas
Ponga la parte superior de las semi-alas 6 / 7 (parte superior)
con su parte plana trasera apoyada en una mesa. La parte de
la raíz del ala deberá sobresalir de la mesa. Ponga peso
sobre la parte central y en los marginales. Deslice,
cuidadosamente, por debajo del borde de ataque el listón de
Styropor 22 incluido, hasta que el borde se levante. Fije el
listón a la mesa.
… 37 …


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