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Hitachi CH66ED Manual

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Italiano
PROCEDIMENTO DI MONTAGGIO
Manico B (3) e piatto di raccolta (4) (Fig. 1)
1. Rimuovete le quattro rondelle e i quattro dadi (1) dall’estremità
della lama di taglio.
NOTA
Nel caso dell’installazione del solo manico B, rimuovete solo il
dado sul bullone piú lungo.
2. Collocate il piatto di raccolta sulla barra di guida, quindi
stringete a mano le tre rondelle e i tre dadi.
* Per installare il piatto di raccolta sul CH105EC (C) occorre
installare due rondelle (fornite) (5) sotto il piatto stesso oppure
sui due bulloni di fi ssaggio delle lame a partire dall’estremitá
delle lame di taglio. (Se la macchina ne é fornita)
3. Collocate il manico B sul bullone piú lungo e stringetelo a mano
con la rondella e il dado.
4. Prima di fi ssare i dadi stretti a mano, avvitate i bulloni di
fi ssaggio delle lame (2) senza serrarli a fondo, quindi allentate
i bulloni di circa mezzo giro.
5. Con i bulloni fi ssati in quella posizione, stringete i dadi di
fi ssaggio della lama.
FUNZIONAMENTO
Carburante (Fig. 2)
ATTENZIONE
La macchina é equipaggiata con motore a due tempi. Utilizzate
sempre carburante mescolato con olio.
Eff ettuare il rifornimento del carburante in luoghi ventilati.
Carburante
○ Utilizzare sempre benzina senza piombo tipo 89.
○ Usare olio per 2 tempi oppure una miscela tra 25:1 a 50:1;
verifi care le prescrizioni per la miscela sulla bottiglietta dell’olio
oppure rivolgersi ad un rivenditore Hitachi.
○ Se non è disponibile un olio appropriato, usare un olio di qualità
addizionato con dell’anti-ossidante espressamente sviluppato
per motori 2 tempi raff reddati ad aria (JASO FC GRADE OIL
oppure ISO EGC GRADE). Non utilizzate olio miscelato BIA o
TCW (per motori a 2 tempi raff reddati ad acqua).
○ Non usare mai olio multigrado (10W/30) o olio di scarto.
○ Mescolare sempre carburante ed olio in un recipiente separato
pulito.
Iniziare sempre col versare la metá del carburante che deve essere
usato. Successivamente versare l’intera quantitá di olio. Mescolare
(agitare) la miscela. Aggiungere la restante metá del carburante.
Mescolare (agitare) la miscela prima di versarla nel serbatoio.
Rifornimento
ATTENZIONE (Fig. 3)
○ Spegnere sempre il motore prima del rifornimento.
○ Quando si eff ettua il rifornimento di carburante, aprire
lentamente il serbatoio del carburante (6) in modo da eliminare
un eventuale eccesso di pressione.
○ Stringere bene il tappo del serbatoio, dopo il rifornimento.
○ Prima di mettere in funzione l’attrezzo, allontanare sempre
l’attrezzo di almeno 3 m dalla zona dove é avvenuto il
rifornimento.
Prima del rifornimento, pulire la zona intorno al tappo con cautela,
per evitare la penetrazione di sporco nel serbatoio. Controllare
che la miscela sia ben mescolata, agitando il recipiente, prima del
rifornimento.
Avviamento
IMPORTANTE
Prima di mettere in moto, assicurarsi che dispositivo di taglio
non tocchi niente.
1. Portare l’interruttore di avviamento (7) in posizione ACCESO
(A). (Fig. 4, 5)
* Premere ripetutamente il bulbo (10) del primer per far affl uire
la miscela al carburatore attraverso il bulbo o il tubo di ritorno
(se la macchina ne é fornita). (Fig. 6)
2. Premendo la leva di sicurezza (8), tirare la leva del gas e
premere il pulsante di fermo (9) (Se la macchina ne é fornita),
quindi rilasciare per prima la leva del gas e poi la leva di
sicurezza. La leva del gas rimane cosí bloccata in posizione di
avviamento. (Fig. 4, 5)
3. Portare la leva dello starter (11) in posizione CHIUSA (B).
(Fig. 7)
4. Tirare rapidamente la miniglia dell’avviamento,
riaccompagnandola poi in sede. (Fig. 8, 9)
5. Quando il motore tenta di avviarsi, riportare la leva dello starter
in posizione di MARCIA (aperta) (C). Quindi tirare nuovamente
la maniglia dell’avviamento.
NOTA
Se il motore non parte, ripetere le operazioni dal 2 al 4.
6. Dopo aver avviato il motore, lasciate scaldare il motore, per
circa 2-3 minuti prima di sottoporlo a qualsiasi carico.
Operazioni di taglio
Quando si taglia, far funzionare il motore con l’acceleratore tutto
aperto per mantenere una corretta velocità della taglierina.
Quando si taglia la parte superiore di una siepe, aff errare il tosasiepi
in modo che la lama sia inclinata di 15 - 30° dal piano orizzontale e
muovere la macchina verso i bordi con un movimento circolare, per
allontanare il tagliato. Operando sui lati della siepe, tenere la lama
verticale e muovere la macchina con movimenti circolari.
NOTA
○ Maniglia girevole multi-posizione (Fig. 10)
Nel caso il tosasiepi sia del tipo con maniglia girevole (12),
tenere presente che l’angolo di taglio può essere regolato
allentando il dado di bloccaggio della maniglia (13). Dopo aver
eff ettuato la regolazione, assicurarsi di riserrare il dado.
○ Maniglia girevole a cinque posizioni (Fig. 11)
La maniglia posteriore può essere impostata in cinque posizioni
diverse premendo il pulsante di blocco (14) e girando la
maniglia posteriore (15) .
È molto importante che la maniglia venga bloccata nella
posizione selezionata.
Il pulsante di blocco non funziona mentre si tira il grilletto
dell’acceleratore.
○ Il grilletto dell’acceleratore non funziona se la maniglia
posteriore è sbloccata.
Arresto del motore
(Fig. 12, 13)
Ridurre il regime del motore e portare l’interruttore di avviamento in
posizione STOP (F).
MANUTENZIONE
LA MANUTENZIONE, SOSTITUZIONE O RIPARAZIONE DEI
DISPOSITIVI E SISTEMI DI CONTROLLO DELLE EMISSIONI
POSSONO ESSERE ESEGUITE DA QUALSIASI OFFICINA O
TECNICO DI RIPARAZIONE MOTORI NON VEICOLARI.
Regolazione del carburatore (Fig. 14)
ATTENZIONE
○ Èpossibile che le lame comincino a muoversi velocemente
durante la regolazione della carburazione.
○ Non avviare mai il motore senza il coperchio della frizione
correttamente montato, altrimenti la frizione potrebbe staccarsi
e causare lesioni alle persone.
Nel carburatore, il carburante viene mescolato con l’aria. Quando il
motore viene collaudato in fabbrica, il carburatore viene tarato. Può
essere necessario ricontrollare la taratura a seconda del clima e
dell’altitudine della zona di impiego. La regolazione del minimo del
carburatore puó essere eff ettuata con:
T = Vite di regolazione del minimo.
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