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Carrera Digital 124 - 23613 GENTLEMEN RACE Manual

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Fonction Pit Lane élargie
Pit Lane 30356
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(uniquement en liaison avec Pit Lane 30356)
Il est possible de brancher/débrancher la fonction de comptage de
tour dans la Pit Lane 30356 voire Pit Stop Lane 30346 avec la Pit
Stop Adapter Unit 30361. Pour ce, appuyez sur la touche «SPEED»
5
alors que la Control Unit est débranchée, branchez la Control
Unit et lâchez la touche «SPEED»
5
. En appuyant à nouveau sur
la touche, 1 ou 2 DEL s’allument selon le réglage.
• DEL 1 = fonction de comptage de tours à l’arrêt
• DEL 1 + 2 = fonction de comptage de tours en marche
Sélectionnez le réglage souhaité et glissez ou roulez avec un véhi-
cule au-dessus du capteur Pit Lane, fig.
5
. Les réglages sont re-
pris lors du passage. Pour à nouveau quitter le mode des réglages,
appuyez sur la touche «START/ENTER»
3
.
Son ON/OFF
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La sonorité de validation lors du passage au-dessus des capteurs
et de la commande de la touche peut être déconnectée. Mainte-
nez à cet effet la touche «START/ENTER»
3
enfoncée alors que
la Control Unit est débranchée, branchez le circuit et relâchez à
nouveau la touche «START/ENTER»
3
. La sonorité de validation
lors du branchement de la Control Unit ne peut cependant pas être
déconnectée.
Fonction Reset
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Pour restituer les réglages d’usine, la Control Unit dispose d’une
fonction reset.
Pour ce, maintenez la touche „ESC/PACE CAR“
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enfoncée alors
que la Control Unit est débranchée ; branchez le circuit et relâchez
la touche. Tous les réglages effectués jusqu’ici pour la vitesse, le
comportement au freinage, le contenu du réservoir, la sonorité et
le comptage de tours seront remis au réglage d’usine. Les réglages
des véhicules ne sont pas concernés dans la mesure où ils ne se
trouvent pas sur le circuit à ce moment-là.
Réglages d’usine:
• Vitesse = 10
• Comportement au freinage = 10
• Contenu du réservoir = 7
• Sonorité = On
• Affichage de la position pour la Autonomous Car
et la Pace Car = OFF
Mode économie de courant
La Control Unit se met après 20 minutes de non-emploi en mode
économie de courant et déconnecte tous les affichages tels que la
tour de position, les Driver Display et la Startlight. Pour réactiver,
actionnez brièvement n’importe quelle tige de régulateur ou la touche
de changement de voie sur le régulateur ou appuyez sur la touche
de commande de la Control Unit. Tous les réglages sont conservés.
ist.
Remplacement de la tresse
double et de la quille
de guidage
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Le bras oscillant se déplie légèrement lorsque l’on soulève la voiture
(Fig.
1
).
Pour remplacer la quille de guidage ou la double tresse, vous pouvez
déplier un peu plus le bras oscillant comme le montre la Figure
2
.
3
Pour remplacer la quille de guidage et les frotteurs double
tresse, commencez par retirer d‘abord la quille.
4
Vous pouvez ensuite enlever les deux frotteurs double tresse et
les remplacer. Retirez d’abord le frotteur supérieura
4
a
partiel-
lement avant d‘extirper entièrement la double tresse avec le frotteur
4
b
Procédez de la même manière pour le montage.
Réglage en hauteur
du châssis de la voiture
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Avant de pouvoir commencer l‘ajustage du châssis et des unités
aimantées, il faut retirer la carrosserie du véhicule. Pour ce, dé-
vissez les vis de fixation sur le dessous du véhicule et retirez la
carrosserie.
Réglage en hauteur de l‘essieu avant
1
Dévissez les deux vis du support de l‘essieu avant et retirez
l‘essieu avant complet avec le support hors du châssis.
2
Reti-
rez le support de l‘essieu, tournez-le de 180 degrés
3
et enfichez
ensuite l‘essieu à nouveau dans le support
4
. Il est possible à
présent de remonter l‘essieu avant avec le support dans le châssis.
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Réglage en hauteur de l‘essieu arrière
Pour faciliter les travaux, séparez prudemment le raccord à fiche
entre le moteur et la platine
1
. Retirez les deux vis avant de l‘unité
du bloc moteur et retirez le serre-flan magnétique hors du châssis.
Dévissez à présent les deux vis arrière et sortez le bloc moteur
complet
2
.
Retournez le bloc moteur et retirez les deux vis du support de
l‘essieu arrière. Retirez la plaquette d‘écartement et l‘essieu arrière
complet avec le support
3
. Pour le réglage en hauteur, posez à
présent d‘abord la plaquette d‘écartement dans le bloc moteur
4
et
revissez l‘essieu arrière complet à fond
5
.
1
2 3
Réglage de l‘unité magnétique du milieu
En option il est aussi possible de régler l‘unité magnétique du mili-
eu. Retirez à cet effet l‘unité magnétique complète hors du châssis
1
, tournez-la horizontalement de 180 degrés
2
et insérez-la à
nouveau dans le châssis. Montez enfin le serre-flan magnétique
3
et rétablissez tous les raccords à fiche.
… 23 …


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